|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
CFMOTO 675SR-R: Перший «тріпл» у лінійці
Цей байк створений для тих, кому мало звичайних «двостволок», а чотири циліндри здаються занадто лінійними. Три циліндри — це золота середина: крутний момент на низах, як у дорожнього байка, і шалена потужність на верхах, як у справжнього спортбайка.
Для кого цей мотоцикл?
-
Для досвідчених райдерів. Якщо ви виросли з 300-400 «кубів» і шукаєте щось, що змусить руки тремтіти від адреналіну, але при цьому залишиться керованим.
-
Для трек-залежних. Літера «R» у назві — не просто для краси. Геометрія рами, підвіска та аеродинаміка заточені під те, щоб закладати байк у коліно на кожному повороті.
-
Для поціновувачів технологій. Тут зібрано все найкраще, що зараз є у CFMOTO: від аеродинамічних крил (вінглетів) до топових гальм.
Де і як на ньому їздити?
Його стихія — великий трек і порожні заміські траси з якісним асфальтом. Завдяки вінглетам байк буквально притискає до землі на високих швидкостях, що додає стабільності. В місті він теж почувається впевнено, але будьте готові, що він постійно «проситиме» газу — цей двигун любить високі оберти.
Чому саме 675SR-R?
-
Унікальний двигун. Три циліндри дають дуже лінійну віддачу потужності. Ніяких провалів — тягне в усьому діапазоні.
-
Агресивна аеродинаміка. Розвинене обтікання не тільки круто виглядає, а й реально працює на охолодження двигуна та притискну силу.
-
Спортивні компоненти. Повністю регульована підвіска дозволяє налаштувати байк під вашу вагу та стиль їзди, а потужні гальма зупиняють його миттєво.
| Параметр | Значення |
| Двигун | 675 см³, рядний 3-циліндровий, 12 клапанів |
| Потужність | ~95 к.с. при 11 000 об/хв |
| Крутний момент | 70 Нм при 8 250 об/хв |
| Коробка передач | 6-ступенева з квікшифтером (вгору/вниз) |
| Вага (споряджена) | ~189 кг |
| Максимальна швидкість | понад 220 км/год |
| Гальма | Радіальні супорти, 4-поршневі, ABS |
| Особливості | Трекшн-контроль, вінглети, TFT-панель, Lap Timer |