Довгий час спортивні мотовсюдиходи CFMOTO ZFORCE працювали лише на атмосферних двигунах. ZFORCE Z10 це змінив: турбований трициліндровий мотор 998 см³ на 154 к.с. вивів бренд у клас, де раніше домінували Can-Am Maverick та інші топові баггі. У модельному році 2027 цей двигун ліг в основу вже двох сімейств: спортивного ZFORCE Z10 і зовсім нової лінійки XFORCE X10.
Головне питання, яке нам ставлять покупці: чим XFORCE відрізняється від ZFORCE і чи не є X10 просто перейменованим Z10? Коротка відповідь: ні. XFORCE — окрема лінійка з іншим характером, створена для довгих поїздок, вантажу і багатоденних виїздів, тоді як Z10 залишається чистим спортом. Нижче розбираємо двигун, підвіску, електроніку і різницю між моделями, щоб ви могли обрати свій турбо-мотовсюдихід CFMOTO.
Стаття входить у серію про новинки 2027 року. Огляд усіх лінійок BRP і CFMOTO ми зібрали в матеріалі модельний рік 2027: що нового в BRP і CFMOTO.
Від прототипу до серії: як з'явився Z10
Z10 вперше показали публіці на виставці EICMA 2024 у Мілані. Тоді CFMOTO заявляла 143 к.с. До серійної версії, яка з'явилася у 2026 модельному році, потужність зросла до 154 к.с. Для CFMOTO це принциповий крок: усі попередні спортивні ZFORCE мали атмосферні двигуни, а тепер бренд пропонує турбо-трійку власної розробки.
У 2027 модельному році компанія пішла далі і побудувала на тій самій технічній базі нову лінійку XFORCE. Тобто одна силова установка і одна підвіска, але два різні підходи до того, як мотовсюдихід використовується.
Двигун: 998 см³, турбіна, три циліндри
Обидві лінійки, ZFORCE Z10 і XFORCE X10, використовують один мотор:
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Тип | 3 циліндри, 4-тактний, DOHC, рідинне охолодження, турбонаддув |
| Робочий об'єм | 998 см³ |
| Потужність | 154 к.с. при 7750 об/хв |
| Крутний момент | 145 Нм (107 lb-ft) |
| Трансмісія | варіатор CVT із закритим первинним приводом |
| Режими газу | Comfort, Trail, Sport |
Трициліндрова схема поєднує плавність роботи з тягою на низах, яку цінують на бездоріжжі. Турбонаддув дає потужне підхоплення в середньому діапазоні обертів, а три режими газу дозволяють «приручити» 154 к.с.: Comfort для слизького ґрунту і спокійної їзди, Trail для лісових маршрутів, Sport для піску і відкритих ділянок. Закритий первинний привід варіатора захищає вузол від бруду і води, що для українських умов з калюжами й бродами дуже доречно.
Підвіска Fox QSE і шасі
Ключова частина обох машин: підвіска Fox QSE з амортизаторами 2,5 дюйма. Її головна особливість у трьох режимах компресії, які водій перемикає прямо з місця, не виходячи з машини. На розбитій лісовій дорозі можна зробити підвіску м'якшою, а на швидкому піщаному маршруті чи стрибках — жорсткішою.
Спереду стоять високо підняті важелі, ззаду — підвіска QuadLink Gen II. Для XFORCE X10 CFMOTO вказує хід підвіски 15 дюймів спереду і 17 дюймів ззаду (приблизно 38 і 43 см). Колеса — 30-дюймові шини ITP на 14-дюймових алюмінієвих дисках, підібрані під вагу і потужність машини.
ZFORCE Z10: спорт без компромісів
Z10 — найспортивніший мотовсюдихід у лінійці CFMOTO. Він створений для тих, хто шукає адреналіну: піщані кар'єри, траси з трамплінами, швидкі ґрунтові дороги. Переглянути модель і уточнити наявність можна на сторінці мотовсюдихода CFMOTO ZFORCE Z10.
У центрі салону — 12,3-дюймовий сенсорний екран RideSync з Apple CarPlay (Android Auto поки немає), вбудованими картами стежок Mapbox і камерою заднього огляду. Перед водієм — окрема 7-дюймова приладова панель. CFMOTO подбала і про дрібниці, за які зазвичай доплачують: додаткові перемикачі вже підключені, а шина живлення Jolt Link готова до встановлення освітлення чи іншого обладнання. Зверніть увагу: на канадському сайті CFMOTO підвіска Fox QSE і 12,3-дюймовий екран у специфікації Z10-4 подаються окремими позиціями, тож точну комплектацію для України варто уточнити.
Z10-4: окрема машина, а не подовжена база
Для поїздок компанією є чотиримісний CFMOTO ZFORCE Z10-4. Важлива деталь: його розробили окремо в американському дизайн-центрі CFMOTO (U.S. Design & Innovation Group), а не просто подовжили двомісну версію. Тобто пропорції, посадку пасажирів і поведінку машини проєктували саме під чотиримісну версію. Для сім'ї чи компанії друзів, які хочуть драйву всі разом, це логічний вибір.
XFORCE X10: що це за нова лінійка
XFORCE — нове сімейство мотовсюдиходів CFMOTO 2027 модельного року. Сама компанія наголошує, що це не рестайлінг Z10. Двигун на 154 к.с. і підвіска Fox QSE ті самі, але призначення інше: X10 створено для цілоденних поїздок і багатоденних виїздів, коли важливі не лише швидкість, а й комфорт, місце для речей і надійність на довгому маршруті.
Що відрізняє X10 від Z10:
- Салон: багатофункціональне кермо, преміальне оздоблення, регульоване сидіння водія.
- Вантаж: вантажний відсік на 227 кг (500 lb) з точками кріплення для спорядження.
- Буксирування: до 680 кг (1500 lb), тобто можна тягнути легкий причіп із човном чи спорядженням.
- Охолодження: система підвищеної ємності з радіаторами та інтеркулером спереду, розрахована на довгі підйоми і повільну технічну їзду.
Інакше кажучи, XFORCE займає нішу між спортивним баггі та утилітарним мотовсюдиходом: потужність і підвіска від спорту, практичність від робочої техніки.
X10-4: чотири місця для далеких маршрутів
Чотиримісний X10-4 має колісну базу 119 дюймів (близько 3,02 м) проти 99 дюймів (близько 2,51 м) у двомісного X10. Регулюються не лише сидіння водія, а й пасажира, а задній диван складається у пропорції 60/40. Вантажний відсік при цьому зберігається. Це варіант для сімейних подорожей або виїздів компанією на кілька днів з наметами і спорядженням.
Строки появи XFORCE X10 і X10-4 в Україні поки уточнюються. Якщо модель вас цікавить, слідкуйте за новинами або уточнюйте інформацію в менеджерів салону.
Порівняння: Z10, Z10-4, X10 і X10-4
| Параметр | ZFORCE Z10 | ZFORCE Z10-4 | XFORCE X10 | XFORCE X10-4 |
|---|---|---|---|---|
| Місць | 2 | 4 | 2 | 4 |
| Характер | Спорт, пісок, стрибки | Спорт компанією | Цілоденні поїздки | Багатоденні виїзди вчотирьох |
| Вантажний відсік | не заявлено | не заявлено | 227 кг | 227 кг |
| Буксирування | не заявлено | не заявлено | 680 кг | 680 кг |
| Регульоване сидіння | не заявлено | не заявлено | Водія | Водія і пасажира, диван 60/40 |
| В Україні | Уточнюйте наявність | Уточнюйте наявність | Строки уточнюються | Строки уточнюються |
Усі чотири моделі мають однаковий турбодвигун на 154 к.с. і підвіску Fox QSE. «Не заявлено» означає, що виробник не вказує цей параметр як особливість моделі.
Інші ZFORCE і порівняння з Can-Am
Для тих, кому турбо не потрібне, у лінійці залишаються ZFORCE 950 Sport з V-подібним двигуном і довгоходовою підвіскою, наприклад чотиримісний CFMOTO ZFORCE 950 Sport-4. Також є 950 Trail і 800 Trail шириною 50 дюймів (близько 127 см) для вузьких лісових стежок. Усі спортивні моделі бренду зібрані в розділі спортивні баггі CFMOTO, а повний асортимент — у каталозі мотовсюдиходи CFMOTO.
Головний конкурент Z10 у нашому салоні — Can-Am Maverick. Що нового в нього у 2027 році і як він виглядає на тлі турбо-CFMOTO, ми розповіли в статті Can-Am Maverick 2027 з DCT другого покоління. А як працює RideSync у порівнянні з екранами BRP — у матеріалі технології 2027: екрани і навігація.
Турбо-мотовсюдихід на практиці: на що звернути увагу
154 к.с. у мотовсюдиході — це серйозно, і щоб машина довго радувала, варто з перших днів правильно до неї ставитися. Кілька порад від нашого сервісу для власників турбованої техніки:
- Починайте з режиму Comfort. Навіть досвідченому водієві потрібен час, щоб звикнути до підхоплення турбодвигуна, особливо на мокрій глині чи коренях.
- Налаштовуйте підвіску під маршрут. Три режими компресії Fox QSE існують не для галочки: м'якший режим зменшує втому на довгій розбитій дорозі, жорсткіший тримає машину на швидкості.
- Стежте за повітряним фільтром. Пісок і пил у кар'єрах та на польових дорогах швидко забивають фільтр, а турбодвигун особливо чутливий до чистоти повітря.
- Дайте двигуну охолонути. Після інтенсивної їзди корисно хвилину-дві проїхати спокійно, перш ніж глушити мотор.
- Не економте на екіпіровці. Шолом, ремені безпеки і закрите взуття обов'язкові для будь-якого спортивного мотовсюдихода.
- Проходьте ТО за регламентом. Регулярне обслуговування в сертифікованому сервісі зберігає ресурс двигуна і варіатора.
Z10 чи X10: що обрати в українських умовах
- Піщані кар'єри, траси, драйв на вихідних: Z10. Максимум емоцій і найменше зайвого.
- Поїздки на цілий день у Карпати чи Полісся з речами: X10. Вантажний відсік, комфортне сидіння і охолодження для довгих підйомів.
- Сімейний відпочинок і виїзди з наметами: X10-4. Чотири місця і вантаж одночасно.
- Драйв компанією без вантажу: Z10-4.
- Вузькі лісові стежки і помірний бюджет: 950 Trail або 800 Trail шириною 50 дюймів.
Висновок
CFMOTO ZFORCE Z10 і XFORCE X10 показують, як швидко бренд росте: власний турбодвигун на 154 к.с., підвіска Fox QSE з регулюванням з місця водія, великий екран з CarPlay і продумане оснащення. Z10 — для тих, хто хоче чистого спорту, X10 — для тих, хто планує далекі маршрути з вантажем і пасажирами.
Хочете купити CFMOTO Z10 у Львові або дізнатися про строки появи XFORCE X10? Зв'яжіться з менеджерами Захід Павер Моторс: допоможемо порівняти комплектації і підкажемо щодо наявності. Обслуговування техніки CFMOTO виконує наш сервісний центр у Львові. Наступна стаття серії — про квадроцикли Can-Am Outlander 2027.
Характеристики наведено за презентацією CFMOTO 2027 модельного року. Наявність і комплектації для України уточнюйте в менеджерів Захід Павер Моторс у Львові.
